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出品 | 搜狐汽車·搜狐新車

【資料圖】

作者 | 攝影 | 石嵩

編輯 | 馬良

最近一、兩年以來，正在有越來越多的車企喊出“品牌煥新”的口號。雖然各家提出的煥新理念不盡相同，但無不反映出傳統車企在電氣化轉型時代背景下所感受到的巨大競爭壓力。這不，進入2023年后，美系老牌豪華汽車品牌“林肯”也開啟了自己的品牌煥新之旅；特別是今年二季度以來，隨著全新一代航海家和中期改款冒險家的相繼上市，林肯品牌也開始以一個全新的面貌出現在中國消費者面前。

就在昨天，我們受邀來到千年古城敦煌，對剛上市不久的全新林肯航海家和冒險家進行了為期一天的試駕體驗。這兩款新車究竟都給廣大中國用戶帶來了哪些煥新體驗，今天咱們就詳細地盤一盤。

※ 新車簡析

（1）全新一代航海家

林肯全新一代航海家定位中型SUV，此前已于4月18日開幕的2023上海車展上宣布上市，共推出3款車型，官方指導售價區間32.88-37.88萬元，搭載2.0T動力。

（2）中期改款冒險家（以下簡稱為新款冒險家）

作為中期改款車型，林肯新款冒險家定位于緊湊型SUV，新車已于5月11日正式上市，共推出5款車型，官方指導售價區間24.58-34.58萬元，同樣也是搭載2.0T動力。

※ 換裝全新家族化外觀

全新一代航海家和新款冒險家都已經換裝了林肯品牌最新的家族式設計風格，即全新的Quiet Flight 2.0設計語言。特別是前臉部分大尺寸的前格柵以及采用點陣式設計的中網，是兩款新車最為醒目的視覺符號。

值得注意的是，無論是全新一代航海家還是新款冒險家，兩車均在中網內部采用了貫穿式設計的LED格柵燈燈帶，并與兩側的大燈組相連；同時依據配置的不同，位于車頭正中的林肯品牌LOGO，還可以具備點亮的功能。此外，兩車前包圍兩側的開口設計也顯得更加運動化，從而很好地提升了各自的氣場。

全新一代航海家和新款冒險家的前大燈組都采用了全新造型，特別是兩車均全系標配全LED光源前大燈，同時還標配有自適應遠近光、自動頭燈和大燈延時關閉等功能。

從外形尺寸上來看，全新一代航海家的車身長、寬、高分別為4908mm/1952mm/1717mm，軸距是2900mm，整體上比它的2022款車型大了一圈；而新款冒險家的車身長、寬、高分別為4612mm/1887mm/1630mm，軸距為2711mm，除車身長度減少了3mm外，其余尺寸均與其2022款車型保持一致。

具體到細節層面，可以看到，兩車均采用了懸浮式車頂的設計。不過有所不同的是，全新一代航海家采用了隱藏式設計的門把手，而新款冒險家依舊采用的是常規設計的門把手。

兩車尾部的設計變化都不算小，同時還都采用了貫穿式設計的尾燈組，并且在貫穿式尾燈組內部還帶有鍍鉻裝飾條。

另外在仔細觀察后便會發現，全新一代航海家的尾燈組整體采用了熏黑式的設計，而新款冒險家的尾燈組則是采用了透明燈殼搭配黑色燈底的方式，并且在后包圍處還設計有貫穿式的鍍鉻裝飾，看起來更有辨識度。

※ 全面采用貫穿一體式長屏

在內飾的設計上，全新一代航海家和新款冒險家均發生了近乎翻天覆地一般的變化，首當其沖的，自然是帶有鮮明家族化特征的貫穿一體式長屏。主要區別在于，全新一代航海家的貫穿一體式長屏（雙23.6英寸）距離前排乘員較遠，因此并不支持觸控操作，僅具備顯示功能；在一體式長屏的下方，常規意義上的中控區位置，還單獨提供有一塊11.1英寸的懸浮式屏幕（支持觸控操作），用于操作多媒體系統以及對整車大部分功能的操控和設定。

相比之下，新款冒險家的貫穿一體式長屏（12.3英寸+27英寸）則更接近于同門家族中的轎車產品林肯Z，中控屏就集成在整個一體式長屏之內，可直接通過觸控操作來使用和控制相關的功能。

經過全新設計的雙輻式多功能方向盤視覺效果非常簡潔，同時也帶有明顯的家族化特征。有所不同的是，全新一代航海家的方向盤采用了類似橢圓形的整體造型，而新款冒險家的方向盤造型則更接近于常規的平底化圓形樣式，與同門家族中林肯Z上的方向盤如出一轍。

按鍵式的電子換擋裝置同樣也是林肯品牌頗具家族化風格的設計特征之一，全新一代航海家和新款冒險家自然都不會“搞特殊”。

不過，在中央通道前方的功能控制區位置，可以發現兩車在功能控制鍵的分布和設計上還是會有明顯的區別；并且，全新一代航海家在這一位置全部采用實體按鍵/旋鈕，而新款冒險家除一部分實體按鍵外，還設計有部分觸控式按鍵。

全新一代航海家和新款冒險家都把中央通道設計得十分寬大，從而可以在上面安放諸如手機無線充電面板、水杯架、USB/Type-C充電接口以及大小不一的多個儲物格……

※ 豐富的座椅配置和足夠寬適的乘用空間

需要提前說明的一點是，全新一代航海家和新款冒險家都是采用“2+3”座位布局的5座車型。

其中，全新一代航海家目前共有三個配置車款，均標配了主/副駕駛座電動調節、主駕駛席電動座椅記憶功能；另外在座椅材質上，入門車款“2.0T 四驅尊享版”和中配車款“2.0T 四驅尊逸版”均為仿皮座椅，僅有高配車款即“2.0T 四驅尊睿版”采用的是真皮座椅。另外，中配車款“2.0T 四驅尊逸版”的前排座椅具備加熱和通風的功能，而高配車款“2.0T 四驅尊睿版”的前排座椅則在此基礎上又增加了按摩功能。

全新一代航海家的后排座椅采用4:6分割方式，支持前后調節和靠背角度調節，同時還配備了后排中央扶手和后排水杯架。

新款冒險家目前共有五個配置車型，同樣也是全部標配主/副駕駛座電動調節、主駕駛席電動座椅記憶功能；而在座椅材質方面，入門車款“2.0T兩驅尊悅版”和低配車款“2.0T兩驅尊享版”均為仿皮材質座椅，中配及以上車款即“2.0T兩驅尊雅版”、“2.0T四驅尊雅版”和“2.0T四驅尊耀版”則為真皮材質座椅。

另外在座椅配置方面，入門的“2.0T兩驅尊悅版”僅配備有前排座椅加熱功能，“2.0T兩驅尊享版”、“2.0T兩驅尊雅版”和“2.0T四驅尊雅版”則配備了前排座椅加熱和通風的功能；頂配車款即“2.0T四驅尊耀版”則在此基礎上增加了按摩的功能。

新款冒險家的后排座椅同樣也是采用4:6分割方式，并且全系支持前后調節和靠背角度調節，同時還標配了后排中央扶手和后排杯架；此外，頂配車款也就是“2.0T四驅尊耀版”，還帶有后排座椅加熱的功能。

后備廂儲物空間方面，全新一代航海家的后備廂在常規狀態下容積為822L，將后排座椅全部放倒后可擴展至最大2463L。相比之下，新款冒險家的后備廂在常規狀態下容積是594L，將后排座椅全部放倒后可擴展至最大1373L。

作為一款中型SUV，全新一代航海家在乘坐空間方便的表現完全符合其應有的水準。即便是對于身高182cm的體驗者來說，仍然能夠在全新一代航海家的車內獲得足夠寬適的乘坐體驗。

相比之下，定位于緊湊型SUV的新款冒險家雖然無法提供和全新一代航海家完全相同的乘坐空間體驗，但對于身高182cm的同樣一位體驗者來說，其實際的乘坐空間表現在緊湊型SUV當中也已經屬于第一梯隊的水平了。

※ 充沛的動力性能/以舒適沉穩為第一目標的駕控感受

在動力配備方面，目前全新一代航海家和新款冒險家均提供的是燃油動力車型。具體來看，全新一代航海家搭載的是型號為“CAF484WQC4”的2.0T直列四缸渦輪增壓汽油發動機，最大功率192kW(261Ps)，最大扭矩390Nm；而新款冒險家則搭載的是型號為“CAF484WQC3”的2.0T直列四缸渦輪增壓汽油發動機，最大功率和全新一代航海家相同，也是192kW(261Ps)，但最大扭矩略高一些，為395Nm。不過在傳動系統方面，兩車均匹配的8AT手自一體變速箱。

首先從動力輸出上來說，全新一代航海家和新款冒險家所搭載的2.0T直列四缸渦輪增壓汽油發動機完全勝任了它的職責。雖然最大扭矩的爆發轉速相比一些追求極致運動的車型要來的慢一些，但這樣的動力調校其實更適合長途高速行駛；特別是車輛的中段再加速能力表現較好。

兩款車型的傳動系統均統一匹配的是8AT變速箱，無論是中低速狀態下的擋位銜接，還是中途全力再加速瞬時的降擋動作，都表現出了令人滿意的平順性，并且變速箱的整體反應速度和換擋邏輯也都符合兩車美系豪華品牌SUV的產品定位。

在試駕過程中我們發現，全新一代航海家和新款冒險家的剎車踏板自由行程均比較小，制動力的輸出基本屬于“一踩就有”的特性。明顯來得更早的制動力，需要駕駛者在初次上手駕駛時花一定的時間來適應，不過這也有助于給駕駛者提供更為充足的信息。

不得不說，全新一代航海家和新款冒險家在NVH方面的表現都非常令人滿意，完全對得起自己美系豪華品牌車型的身份。

值得一提的是，全新一代林肯航海家和新款冒險家都采用了CCD自適應懸掛系統，能夠實時感知車身、轉向、加速和制動的工作狀態，并監測路面狀況和獨立調節單個車輪的減震器阻尼，從而確保了具備行駛穩定性和安全性的同時，還能夠保證良好的車身姿態，提升車輛的操控感受和整體的行駛品質感。

另外在輔助駕駛方面，全新一代林肯航海家和新款冒險家均配備有新一代Co-Pilot 360 2.1智能助駕系統，特別是其中的BlueCruise主動駕駛輔助功能，可實現L2+級的智能輔助駕駛。尤其是新增加的車道內動態避讓功能以及ALC輔助變道系統，進一步完善了兩車在智能駕駛輔助方面的安全性。

※ 編輯點評：

無論是定位中型SUV的全新一代航海家，還是定位緊湊型SUV的新款冒險家，得益于最新林肯家族化設計風格的應用，兩款新車所呈現出的精神面貌都已擺脫了此前林肯品牌車型帶給人們的固有印象。在內飾的設計上，林肯家族化特征鮮明的貫穿式一體長屏可以說令人過目不忘。先不說科技感是高是低，也別管實用性與否，至少也算是對如今汽車內飾設計中“滿車盡帶液晶屏”之風氣的一種回應。

從產品力的角度來說，全新一代航海家和新款冒險家在繼承了林肯品牌車型既有優勢的基礎上，強化了車輛在智能網聯和輔助駕駛方面的配置水平，很好地切中了當今主流消費人群在汽車產品方面的痛點，算是走了一步好棋。

最后結合兩車各自的價格來說，面對競爭激烈且“基本盤”越來越緊湊的中國市場，身為美系老牌豪華品牌的林肯如今也不得不主動放低姿態，以更具性價比的產品特性來吸引消費者的目光。好在前后腳推出的全新一代航海家和新款冒險家都屬于產品特點鮮明且具備足夠硬實力的車型，而非外強中干的好看皮囊，還是能夠為中國用戶帶來與以往美系豪華品牌車型明顯不一樣的使用體驗的。那么，看膩了“BBA”的朋友們，您們會考慮林肯的全新一代航海家或新款冒險家嗎？