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人民網(wǎng)上海4月19日電 （記者栗翹楚）2022年，我國汽車產(chǎn)業(yè)交出了一份超預(yù)期的答卷，全年汽車銷量為2686.4萬輛，同比增長2.1％，連續(xù)14年位居全球第一。

(資料圖)

成績背后，也是我國自主品牌乘勢而上的歷程，據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2023年一季度，自主品牌累計份額50%，占據(jù)半壁江山。

4月18日，2023第二十屆上海國際汽車工業(yè)展覽會（以下簡稱：2023上海車展）在國家會展中心（上海）開幕。上海車展不僅是全球汽車行業(yè)的盛宴，也是自主品牌的舞臺。國內(nèi)六大汽車集團一汽紅旗、一汽奔騰、東風(fēng)汽車、上汽集團（榮威、名爵、大通）、長安汽車、北汽集團、廣汽集團（廣汽傳祺、廣汽埃安）均以集團陣容攜旗下品牌參展。吉利汽車、領(lǐng)克、哈弗、長城炮、坦克、魏牌、比亞迪汽車、奇瑞汽車、星途、捷途汽車、iCAR、JAC江汽集團、江鈴等品牌也悉數(shù)參展。

比亞迪仰望展臺成為2023上海車展的熱門打卡地。人民網(wǎng)記者 栗翹楚攝

車展開幕當(dāng)日，比亞迪仰望成為全場“人氣擔(dān)當(dāng)”之一，仰望U8、U9的實車亮相展臺，并發(fā)布高端新能汽車架構(gòu)，包含比亞迪集團的技術(shù)應(yīng)用、前瞻技術(shù)構(gòu)想及深度垂直整合，涵蓋了六大核心技術(shù)：易四方、云輦、刀片電池、超級車身、智能座艙、智駕輔助，實現(xiàn)對戶外越野、城市、賽道等多場景的覆蓋。

新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展、低碳轉(zhuǎn)型的一個重要方向，也是我國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要途徑。在此背景下，一汽紅旗以全新的戰(zhàn)略布局“All in”新能源，全域推動所有車型電動化。本屆上海車展，紅旗新能源子品牌紅旗E001與紅旗E202同步亮相。

紅旗E001亮相2023上海車展。受訪者供圖

中國一汽黨委常委、副總經(jīng)理周治平接受人民網(wǎng)記者采訪時表示，未來三年，紅旗新能源品牌將會高頻、密集推出15款新能源智能產(chǎn)品，將產(chǎn)品矩陣持續(xù)擴大、拓寬，滿足用戶的多樣化需求。

得益于政策紅利，同時受到經(jīng)濟、社會發(fā)展推動，MPV市場正迎來新的“春天”，持續(xù)吸引各大車企競相布局。與此同時，伴隨電動化轉(zhuǎn)型深入，MPV市場正加速“觸電”。

4月18日，傳祺E9在上海國際車展全球首秀并開啟預(yù)售，其全速域全場域的智能能量管理策略，可實現(xiàn)純電、純油、智能混動、能量回收多種工作模式，短途通勤可以使用純電模式，高速長途轉(zhuǎn)為混動模式。此外，傳祺E9還支持快充、慢充和對外放電功能，拓展了多元化用車的無限可能。

業(yè)內(nèi)人士表示，電動化趨勢成為推動轎車市場增長的新引擎。其中，微型電動車對市場需求的反應(yīng)速度更快，其低售價和低使用成本，滿足了消費者短途出行的目的。

在本屆上海車展上，一汽首款微型純電小車“奔騰小馬”亮相，其以玩具、游戲為靈感設(shè)計的樂高式積木組合接口、卡通式溫馨內(nèi)飾，讓座艙空間可變可玩。

在新能源汽車加速發(fā)展背景下，我國自主品牌不僅體現(xiàn)在乘用車領(lǐng)域，自動駕駛、智能座艙等領(lǐng)域也有不俗表現(xiàn)。

當(dāng)前乘用車在從L2到L3轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵時段，激光雷達是自動駕駛領(lǐng)域重要傳感器之一。在圖達通（Innovusion）展臺，主視激光雷達Falcon獵鷹平臺成為焦點之一，其采用1550nm激光波長，最遠探測距離500米，10%反射率下標(biāo)準(zhǔn)探測距離達250米，最高角分辨率可達0.05°x0.05°標(biāo)稱探測距離下探測概率超90%，為決策、執(zhí)行提供更多反應(yīng)時間。

本屆上海車展，德賽西威也發(fā)布了智慧出行解決方案——Smart Solution 2.0，從車廠、行業(yè)和用戶角度出發(fā)，打造綠色低碳、智能駕駛、游戲娛樂、親子互動、安全出行、高效暢通、聲臨其境、健康隨行八大場景的智能化體驗。

當(dāng)前，全球汽車產(chǎn)業(yè)正迎來電動化、智能化、低碳化新階段，在此背景下，全球各大車企頻頻推出新戰(zhàn)略、新技術(shù)，加速電動化步伐。近年來，得益于技術(shù)優(yōu)勢、產(chǎn)品優(yōu)勢、產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢以及產(chǎn)業(yè)政策優(yōu)勢，自主品牌不斷加速向上。

騰勢汽車總經(jīng)理兼首席共創(chuàng)官趙長江接受人民網(wǎng)記者采訪時表示：“在新能源汽車這樣一個高速發(fā)展的時期，是中國品牌崛起的時期，是中國的汽車產(chǎn)業(yè)鏈爆發(fā)的時期，也是中國品牌國際化的時期。”

工信部數(shù)據(jù)顯示，我國新能源汽車市場規(guī)模全球領(lǐng)先、關(guān)鍵技術(shù)有效突破、品牌競爭力大幅提升、配套設(shè)施環(huán)境日益優(yōu)化。業(yè)內(nèi)人士表示，從中國汽車市場前景看，新能源汽車發(fā)展仍將保持高速增長態(tài)勢，在技術(shù)優(yōu)勢、產(chǎn)品優(yōu)勢、產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢及政策優(yōu)勢的加持下，自主品牌乘用車市場占有率增長態(tài)勢是發(fā)展的必然結(jié)果，也將不斷延續(xù)。

當(dāng)前，中國汽車工業(yè)加速“出海”也從另一個側(cè)面反映了自主品牌加速融入全球汽車發(fā)展格局。

工信部數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國自主品牌新能源乘用車國內(nèi)市場銷售占比達到了79.9%，同比提升5.4個百分點；新能源汽車出口67.9萬輛，同比增長1.2倍。全球新能源汽車銷量排名前10的企業(yè)集團中我國占了3席，動力電池裝機量前10的企業(yè)中我國占6席，中國汽車工業(yè)競爭力和品牌效應(yīng)正逐步顯現(xiàn)。

在新能源汽車賽道上，機遇和挑戰(zhàn)并存。小鵬汽車副總裁易寒接受人民網(wǎng)記者采訪時表示：“自主品牌參與全球化競爭，在變化中如何抓到確定性，對企業(yè)發(fā)展非常重要。而我們看到的確定性就是用戶對于高質(zhì)量技術(shù)產(chǎn)品的追求，以更普惠的價格讓用戶擁有高質(zhì)量的產(chǎn)品。”