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繼美國交通部調(diào)整指令允許中國航司分階段增加中美航班后，美國航司近日也陸續(xù)披露增班計(jì)劃。

(相關(guān)資料圖)

界面新聞從達(dá)美航空獲悉，從10月30日開始，達(dá)美航空上海浦東至西雅圖將增至每日一班，上海浦東至底特律將增至每周三班。冬季增班完成后，上海浦東至西雅圖、底特律的航班總量將增加至每周十班。

明年3月份，達(dá)美航空還將恢復(fù)每周四班的上海浦東至洛杉磯的航班（此條航線從2020年2月起暫停運(yùn)營）。達(dá)美航空亞太地區(qū)副總裁Jeff Moomaw表示：“隨著差旅出行需求的持續(xù)增長，繁忙的出行季已經(jīng)開始，達(dá)美航空團(tuán)隊(duì)做好充分準(zhǔn)備，在這個(gè)冬季迎接更多往返于中美的旅客。”

美聯(lián)航方面披露，計(jì)劃自10月1日起，將舊金山-上海航班從每周四班增加到每周七班；從11月起，恢復(fù)舊金山-北京航班，班期為每周七班。

美國航空增班時(shí)間稍晚，自2024年1月起，將現(xiàn)有達(dá)拉斯-上海航班增加至每周七班。

界面新聞注意到，根據(jù)美國航司所披露的增班計(jì)劃，到今年年底前，美國航司每周執(zhí)飛的中美往返航班將達(dá)到每周28班。其中，達(dá)美航空為每周10班、美聯(lián)航為每周14班、美國航空仍維持不變?yōu)槊恐?班。明年初，美聯(lián)航將繼續(xù)增班。

而按照美國交通部最新指令，自9月1日起，允許中國航司每周執(zhí)行18班中美往返客運(yùn)航班；自10月29日起再次增班，允許中國航司每周執(zhí)行24班中美往返航班。這一數(shù)量略低于美國航司的計(jì)劃數(shù)量。

疫情以來，中美航班的增減一直遵循航權(quán)對等原則，在對等原則下兩國航空公司的航班數(shù)量保持一致。若美國航司的中美航班數(shù)量突破每周24班，后續(xù)中國航司也會跟進(jìn)增班。

從增長情況來看，自今年5月20日起，中美往返航班量已增至每周24班。隨著今年年底前中國航司增至每周24班、美國航司增至每周28班，總數(shù)量會達(dá)到52班，在之前基礎(chǔ)上翻一倍以上。

不過，無論未來中美航班增班數(shù)量達(dá)到多少，都需要經(jīng)過美國交通部、中國民航局這兩方監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)。航司提交具體的航班計(jì)劃申請，經(jīng)雙方監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)后方可實(shí)際執(zhí)行和運(yùn)營。

在我國國際航空市場中，中美航班恢復(fù)進(jìn)度最慢，疫情前兩地每周往返航班超過150班。由于航班供給量受限，截至目前，中美航班票價(jià)仍保持在萬元以上的水平。

（文章來源：界面新聞）