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美國突發(fā)詭異一幕！

當(dāng)?shù)貢r間周三，美國東海岸的學(xué)校取消了戶外活動，商業(yè)航空公司的交通放緩，數(shù)百萬美國人被敦促留在室內(nèi)，因為加拿大野火產(chǎn)生的煙霧向南飄散，城市籠罩在厚厚的淡黃色陰霾中。煙霧的詭異之處是它能讓人呼吸困難。女演員朱迪·科默(Jodie Comer)因空氣質(zhì)量差而呼吸困難后，百老匯日場的“表面看來”(Prima Facie)演出僅進行了10分鐘就暫停了。美國總統(tǒng)拜登就此亦緊急發(fā)聲。

新能源行業(yè)最近頗不太平！在此前某光伏巨頭創(chuàng)始人出來唱空行業(yè)之后，新能源車巨頭比亞迪“掌門人”王傳福今天亦發(fā)出帶有警示意味的言論。

(資料圖片僅供參考)

在比亞迪召開的2022年年度股東大會上，王傳福表示，汽車行業(yè)已進入淘汰賽階段，不競爭不會有繁榮，競爭才有優(yōu)勝劣汰。企業(yè)制勝首先要有核心科技，新能源汽車變革是一場技術(shù)革命，有核心技術(shù)企業(yè)才能活下來，如果只是簡單拼裝，活下來的概率很小。其次，要有好的戰(zhàn)略方向，行業(yè)機遇窗口期只有3-5年，車型、技術(shù)路線選擇很重要。

與此同時，最近摩根士丹利連續(xù)唱空寧德時代和隆基綠能。這究竟又是什么信號？

美國東海岸驚現(xiàn)詭異一幕

據(jù)美國《華盛頓郵報》7日報道，美國紐約市市長亞當(dāng)斯當(dāng)天發(fā)表聲明稱，由于加拿大山火煙霧籠罩紐約市，建議老年人和有心臟、呼吸系統(tǒng)性問題的居民外出佩戴N95/KN95口罩。

聲明說，為保護紐約民眾的健康，并出于謹(jǐn)慎考慮，將采取預(yù)防措施，與此同時，敦促民眾盡可能留在室內(nèi)。紐約市官員表示，這可能是近幾十年來，該市首次因空氣質(zhì)量問題建議居民在戶外佩戴口罩。

根據(jù)美國環(huán)境保護署公布的美國空氣質(zhì)量指數(shù)，7日早些時間，紐約市的空氣質(zhì)量被認(rèn)為“非常不健康”。截至當(dāng)天上午12時，該市的空氣質(zhì)量指數(shù)為226。美媒曝光的畫面顯示，紐約全城被橙色濃煙吞沒。

圖源：視頻截圖

其實，還不止紐約市，美國整個東海岸都出現(xiàn)了詭異一幕。周三，美國東海岸的學(xué)校取消了戶外活動，航空交通放緩，數(shù)百萬美國人被敦促呆在室內(nèi)，因為加拿大野火產(chǎn)生的煙霧向南飄散，城市籠罩在厚厚的黃色霧霾中。就連女演員朱迪·科默(Jodie Comer)因空氣質(zhì)量差而呼吸困難，一場百老匯日場的“初見”暫停。

甚至美國職業(yè)棒球大聯(lián)盟也受到了影響，因為紐約洋基隊和費城費城人隊都推遲了原定于周三舉行的主場比賽。在新澤西州哈里森舉行的全國女子足球聯(lián)賽比賽也被重新安排，在布魯克林舉行的WNBA女子籃球比賽也是如此。

根據(jù)Airnow的數(shù)據(jù)，在某些地區(qū)，衡量包括火災(zāi)產(chǎn)生的顆粒物在內(nèi)的主要污染物的空氣質(zhì)量指數(shù)（AQI）遠(yuǎn)高于400，其中100為“不健康”，300為“危險”。

當(dāng)天中午，賓夕法尼亞州伯利恒的空氣質(zhì)量指數(shù)為全國最差，AQI讀數(shù)為410。周三下午，在主要城市中，紐約的AQI為342，全球最高，約為該指數(shù)的兩倍。根據(jù)IQAir的數(shù)據(jù)，迪拜(168)和德里(164)等為長期污染城市。

“至關(guān)重要的是，經(jīng)歷危險空氣污染的美國人，尤其是那些有健康問題的人，要聽取地方當(dāng)局的意見，保護自己和家人?！卑莸窃谕铺厣险f。

來自王傳福的警告

據(jù)中證網(wǎng)消息，今天，比亞迪召開2022年年度股東大會。比亞迪董事長王傳福在會上表示，汽車行業(yè)已進入淘汰賽階段，不競爭不會有繁榮，競爭才有優(yōu)勝劣汰。企業(yè)制勝首先要有核心科技，新能源汽車變革是一場技術(shù)革命，有核心技術(shù)企業(yè)才能活下來，如果只是簡單拼裝，活下來的概率很小。其次，要有好的戰(zhàn)略方向，行業(yè)機遇窗口期只有3-5年，車型、技術(shù)路線選擇很重要。另外，要有快速決策機制，汽車企業(yè)往往體量大，決策機制漫長，但新能源汽車市場就像戰(zhàn)場，革命到后期，有些車企會崩盤，這時候需要快速決策。

王傳福還表示，智能化不僅是技術(shù)問題，還有安全責(zé)任劃定問題。無人駕駛但凡有一起安全事故，車企責(zé)任都很大，可能連累整個車型的銷售。在法律法規(guī)沒有變動的情況下，智能駕駛技術(shù)大概率只是一種輔助手段，商業(yè)化較難。他認(rèn)為，輔助駕駛才是能形成商業(yè)閉環(huán)的路徑。

他強調(diào)說，未來3-5年新能源汽車行業(yè)將發(fā)生大變革，目前變革速度正在加快，到后期將進一步加速，而且往往超預(yù)期。對比亞迪而言，最艱難的時期已經(jīng)過去，并迎來戰(zhàn)略機遇期，比亞迪將利用現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢、成本優(yōu)勢、技術(shù)優(yōu)勢、產(chǎn)品優(yōu)勢，進一步優(yōu)化品牌形象，帶領(lǐng)中國新能源汽車走向全球。對于當(dāng)前行業(yè)的價格戰(zhàn)，王傳福表示，比亞迪的規(guī)?；瘍?yōu)勢、品牌優(yōu)勢、技術(shù)優(yōu)勢，將助力比亞迪在未來競爭中優(yōu)于同行，比亞迪有信心在未來3-5年獲得更高市場份額。

值得一提的是，還有一條更明顯的警告發(fā)出。據(jù)上證報報道，在2023中國汽車重慶論壇上，長安汽車董事長、黨委書記朱華榮發(fā)表演講稱，汽車行業(yè)整、零分工處于非穩(wěn)定狀態(tài)，業(yè)務(wù)邊界正在重構(gòu)，有相互滲透的趨勢。朱華榮預(yù)計，到2025年，中國需要的動力電池產(chǎn)能為1000-1200GWh，目前行業(yè)產(chǎn)能規(guī)劃已經(jīng)達(dá)到4800GWh。朱華榮指出，當(dāng)前產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，產(chǎn)業(yè)必將回歸到理性狀態(tài)。

最近，新能源行業(yè)頗不平靜。近日，摩根士丹利發(fā)布研報“看空”全球動力電池龍頭寧德時代，將公司評級從“平配”下調(diào)至“低配”。該行分析師表示，電池材料公司利潤率下滑的不利因素大部分已被股價反應(yīng)，但寧德時代可能在市場份額和利潤率方面面臨的風(fēng)險在增加。今天，市場又傳出，摩根士丹利將隆基綠能的目標(biāo)價從58元下調(diào)至38元，并小幅下調(diào)今明兩年每股盈利預(yù)測，并稱其較行業(yè)競爭對手增長更慢。不過報告仍指出，市場對電池板模塊的盈利能力擔(dān)憂過度。

（文章來源：券商中國）