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(資料圖)

在純電動(dòng)汽車普及方面，日本相對(duì)落后于其他主要經(jīng)濟(jì)體。不過，最新數(shù)據(jù)顯示，日本2022財(cái)年，也就是截止到上月底為止的一年間，當(dāng)?shù)丶冸妱?dòng)乘用車的銷量出現(xiàn)了較為明顯的增長。

在東京市區(qū)中心的地標(biāo)之一東京塔附近，隨著純電動(dòng)汽車逐漸增加，東京街頭的充電樁也越來越多。近日公布的最新數(shù)據(jù)顯示，日本國內(nèi)2022財(cái)年純電動(dòng)乘用車新車銷量達(dá)到約77000輛，同比增長3倍。

日本純電動(dòng)汽車的銷售情況以往一直比較低迷，但隨著去年車長不超過3.4米、寬度不超過1.48米、高度2米以下的4人座微型純電動(dòng)汽車投放力度加大，日本市場開始升溫。數(shù)據(jù)顯示，2022財(cái)年，日本微型純電動(dòng)汽車銷量猛增48倍，達(dá)到41000多輛，在純電動(dòng)汽車總銷量中占到一半以上；而微型以外的銷量為35000多輛，同比增幅僅為47%。

微型車長期以來一直是日本獨(dú)特的細(xì)分市場類別，在車稅方面享有優(yōu)惠，因此受到當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的青睞，日本國內(nèi)所有汽車保有總量中，微型車占比達(dá)到四成。正是基于日本市場的這一特點(diǎn)，日本車企開始把微型車作為搶占純電動(dòng)汽車市場份額的突破口。價(jià)格方面，以銷量排名第一的一款微型純電動(dòng)汽車為例，接受各類補(bǔ)貼之后，在東京的實(shí)際購車價(jià)格約為133萬日元（約合人民幣69000元）。

用微型車搶占日本純電動(dòng)汽車市場的戰(zhàn)略，目前來看取得了成效。去年首次推出微型純電動(dòng)汽車的日產(chǎn)，依靠這一戰(zhàn)略，使純電動(dòng)汽車在該公司整體銷量中的占比從4%大幅提升到了14%。此外，其他日本車企也在加入這場競爭：微型車主要廠商之一的鈴木，宣布將在本財(cái)年發(fā)售微型商用純電動(dòng)汽車；本田預(yù)計(jì)也將在明年春季投放相關(guān)車型。

（文章來源：證券時(shí)報(bào)）