全球汽車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)格局正在改變。根據(jù)印度汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)(SIAM)的數(shù)據(jù)，去年1月至11月，印度共交付413萬(wàn)輛新車(chē)。相比之下，日本去年共銷(xiāo)售420萬(wàn)輛汽車(chē)，比2021年下降5.6%。

這讓印度2022年的新車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)日本，首次成為全球第三。

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如果加上印度最大的汽車(chē)制造商瑪魯?shù)兮從?Maruti Suzuki)1月1日剛剛公布的12月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，印度去年的汽車(chē)銷(xiāo)量將增至近425萬(wàn)輛，再加上尚未公布的第四季度商用車(chē)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，以及塔塔汽車(chē)和其他汽車(chē)制造商尚未公布的年終業(yè)績(jī)，預(yù)計(jì)其銷(xiāo)量還將進(jìn)一步上升。

根據(jù)英國(guó)研究公司 Euromonitor的數(shù)據(jù)，隨著人口激增，2021年只有8.5%的印度家庭擁有乘用車(chē)，留有很大的銷(xiāo)售增長(zhǎng)空間。

2022年印度汽車(chē)市場(chǎng)在所有主要市場(chǎng)中增長(zhǎng)最快，但其電動(dòng)車(chē)的占比仍很低還不到1%，為此印度政府已設(shè)定了新目標(biāo)，到2030年起電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占總銷(xiāo)量的30%。為了實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)，印度此前已經(jīng)批準(zhǔn)了一項(xiàng)針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)補(bǔ)貼計(jì)劃。

在印度龐大的市場(chǎng)需求以及向新能源轉(zhuǎn)型的機(jī)遇下，近兩年來(lái)越來(lái)越多汽車(chē)制造商表態(tài)將在印度加大布局。

雷諾是其中之一，其目前在印度生產(chǎn) Kwid 掀背車(chē)、Kiger SUV 和七座 Triber.但在2022年雷諾在印度的銷(xiāo)量情況并不樂(lè)觀，下降9%至約87000輛，市場(chǎng)份額下降至略高于2%。

雷諾希望重振在印度的銷(xiāo)售，據(jù)路透社報(bào)道，其考慮在印度生產(chǎn)大眾市場(chǎng)電動(dòng)汽車(chē)，目前正研究推出一款印度制造的電動(dòng)版Kwid掀背車(chē)。同時(shí)，其還計(jì)劃投資翻新和升級(jí)其在大城市的一些主要經(jīng)銷(xiāo)商。雷諾稱其在印度擁有500個(gè)銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)。

Stellantis考慮的更多是成本問(wèn)題。由于無(wú)法在歐洲生產(chǎn)價(jià)格合理的電動(dòng)車(chē)，其開(kāi)始尋求制造成本更低的市場(chǎng)，例如印度。

Stellantis集團(tuán)首席執(zhí)行官卡洛斯·塔瓦雷斯 (Carlos Tavares) 近期表示，如果擁有低成本供應(yīng)商基礎(chǔ)的印度能夠在2023年底之前達(dá)到公司的質(zhì)量和成本目標(biāo)，它可能會(huì)打開(kāi)向其他市場(chǎng)出口電動(dòng)汽車(chē)的大門(mén)，包括標(biāo)致和克萊斯勒。

目前，Stellantis計(jì)劃2023年初在印度推出首款電動(dòng)汽車(chē)——雪鐵龍C3緊湊型汽車(chē)的電動(dòng)車(chē)型。為了在成本和價(jià)格上具有競(jìng)爭(zhēng)力，Stellantis希望在印度采購(gòu)包括電池在內(nèi)的電動(dòng)汽車(chē)零部件。

一直對(duì)電動(dòng)車(chē)持保守態(tài)度的豐田，也計(jì)劃在印度推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)。其印度子公司去年公布了一項(xiàng)投資決定，擬投資480億盧比(6.237億美元)用于支持公司在印度的減碳工作，將重點(diǎn)在印度南部卡納塔克邦制造電動(dòng)汽車(chē)零部件，豐田在此地已擁有一個(gè)生產(chǎn)基地。

零部件公司也在行動(dòng)。去年10月，麥格納稱將在印度投資1.2億美元建設(shè)一座全新工程中心，成為麥格納動(dòng)力總成電動(dòng)化、電子和軟件定義汽車(chē)開(kāi)發(fā)的關(guān)鍵中心。

最近兩年，中國(guó)汽車(chē)制造商開(kāi)始頻繁進(jìn)軍海外市場(chǎng)，不僅是傳統(tǒng)制造商，不少新勢(shì)力也開(kāi)啟了出海計(jì)劃，目的地包括歐洲、南美、東南亞甚至是中東市場(chǎng)。但在印度，中國(guó)汽車(chē)公司投資布局的節(jié)奏并不算快。

2021年1月，長(zhǎng)城汽車(chē)曾和通用汽車(chē)簽署協(xié)議，計(jì)劃收購(gòu)其位于印度Pune邦的塔里岡工廠，但這一計(jì)劃最終并未實(shí)現(xiàn)。通用汽車(chē)在去年7月表示，這項(xiàng)交易已經(jīng)取消，將尋求下一個(gè)買(mǎi)家。

2022年比亞迪宣布停售燃油車(chē)，開(kāi)始向新能源全面轉(zhuǎn)型，并加速布局海外市場(chǎng)，這其中也包括印度。

去年10月，比亞迪在印度推出首款乘用車(chē)，純電SUV Atto 3(元PLUS的海外版)。比亞迪在一份聲明中表示，2023年計(jì)劃在印度銷(xiāo)售15000 輛Atto 3，已在印度投資超過(guò)2億美元，并計(jì)劃適時(shí)在當(dāng)?shù)亟⒅圃旃S。早在2013年，比亞迪就開(kāi)始與一家印度合作伙伴一起制造公共汽車(chē)，并于2021年推出用于企業(yè)車(chē)隊(duì)的e6 EV。

2022年底曾有據(jù)印度政府官員稱，印度政府可能會(huì)考慮允許比亞迪與一家印度公司建立合資企業(yè)。

在中國(guó)汽車(chē)公司中，目前在印度市場(chǎng)銷(xiāo)量較高的是上汽名爵，2022年其銷(xiāo)量排名第十位，市占率在2%以內(nèi)。

（文章來(lái)源：界面新聞）